近年來(lái)，新能源汽車(chē)吸引著眾多消費(fèi)者的眼睛。國(guó)家為了促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，今年4月，四部委聯(lián)手發(fā)布了新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼將會(huì)延續(xù)到2022年。這對(duì)新能源車(chē)企和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好消息。5月27日，我省發(fā)布的《 促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響若干措施的通知 》中指出，加大新能源公交車(chē)替換力度，以及無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車(chē)，可給予適當(dāng)支持。近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度和觀念已經(jīng)有了很大改變。在多重利好下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)究竟如何?車(chē)主是如何看待新能源汽車(chē)的呢?記者對(duì)此專(zhuān)程進(jìn)行了采訪。

年輕消費(fèi)者青睞新能源汽車(chē)

9月2日，記者在采訪陜西夢(mèng)迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司總經(jīng)理劉國(guó)利時(shí)，他告訴記者，“ 幾年前，一個(gè)月可能賣(mài)不了多少輛新能源汽車(chē)，現(xiàn)在銷(xiāo)售狀況良好。年輕消費(fèi)者更愿意選擇純電動(dòng)汽車(chē)作為城市代步工具。 ”

劉國(guó)利介紹說(shuō)，“目前，從比亞迪的銷(xiāo)量來(lái)看，純電車(chē)型更受歡迎，整體銷(xiāo)量呈上升趨勢(shì)。一些中年客戶大多會(huì)選擇混動(dòng)型。當(dāng)前推出的不同型號(hào)純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程在550-600公里之間。”

陜西眾誠(chéng)4S店總經(jīng)理?xiàng)罘舱f(shuō)：“相較于受眾為個(gè)體消費(fèi)者的比亞迪，北汽新能源汽車(chē)主要受眾為行業(yè)大客戶群體。北汽品牌入駐陜西期間，銷(xiāo)售量呈逐步遞增的趨勢(shì)，主要面向網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、出租車(chē)公司，以團(tuán)購(gòu)形式出售。目前，在售的7款北汽新能源主流車(chē)型售價(jià)從6萬(wàn)元到18萬(wàn)元不等，實(shí)際續(xù)航里程從300公里到450公里不等。

楊凡說(shuō)：“個(gè)體消費(fèi)者大部分會(huì)選擇售價(jià)6萬(wàn)元到13萬(wàn)元左右的車(chē)型。目前他們店針對(duì)首次購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者，可享全系車(chē)型終身質(zhì)保政策”。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的支持，各大品牌汽車(chē)制造企業(yè)紛紛推出新能源汽車(chē)，現(xiàn)在街頭上掛綠牌的寶馬、大眾、別克、沃爾沃以及價(jià)格更高的新能源汽車(chē)也比比皆是，而且消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高。

新能源車(chē)代步優(yōu)勢(shì)明顯

記者在走訪時(shí)，看到新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)比較平穩(wěn)，且呈現(xiàn)逐漸升溫的趨勢(shì)。

9月2日，記者在曲江采訪時(shí)，正在快充樁旁查看車(chē)輛充電情況的龐先生對(duì)記者說(shuō)：“我這車(chē)是2017年提的。當(dāng)時(shí)這車(chē)原價(jià)13萬(wàn)多元，補(bǔ)貼了一部分，實(shí)際買(mǎi)回來(lái)不到9萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)3年多的駕乘，相對(duì)于燃油車(chē)有兩大優(yōu)勢(shì)：首先是起步速度快，其次，使用成本低。

采訪中，駕駛新能源汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)衛(wèi)先生給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：“以一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為例，每月全勤跑下來(lái)，燃油車(chē)至少需要4000元油費(fèi)，而新能源汽車(chē)電費(fèi)不到2000元，僅油費(fèi)一項(xiàng)，可以節(jié)省2000元左右的成本。”

他說(shuō)，燃油車(chē)使用成本約0.7元左右每公里，新能源汽車(chē)不到0.3元每公里;遇到訂單高峰期，燃油車(chē)的利潤(rùn)空間更小。網(wǎng)約車(chē)采用純電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)更節(jié)省成本，利潤(rùn)也更高，優(yōu)勢(shì)明顯。

充電難成了發(fā)展攔路虎

在采訪中，有市民直言，目前新能源汽車(chē)最大的缺憾就是充電不方便。“充電樁少，大部分小區(qū)不讓業(yè)主自己安裝充電樁。所以只能到目前配置好的充電樁充電。一般中午和下午充電需要排隊(duì)等候。”

也有不少消費(fèi)者道出了心聲，“白天充電貴，夜里充電便宜一些，高峰期充電樁數(shù)量有限，如果能分布到各個(gè)小區(qū)，利用閑置空間安裝充電樁，既方便了車(chē)主充電，還能進(jìn)一步降低成本。”

家住浐灞的袁先生告訴記者，充電樁可以說(shuō)是目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大障礙，相比車(chē)輛價(jià)格、外觀，消費(fèi)者更關(guān)心的是充電是否便利。

“售車(chē)時(shí)，4S店都會(huì)贈(zèng)送充電樁。但客戶是否有私家車(chē)位，小區(qū)物業(yè)是否允許安裝，這些都是問(wèn)題。”袁先生說(shuō)，由于私家車(chē)位、老舊小區(qū)電壓負(fù)荷等問(wèn)題，充電樁不能到達(dá)每家每戶，這在一定程度上讓潛在的新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者望而卻步。

“充電難亟需解決，期待政府部門(mén)能夠盡快完善新能源汽車(chē)配套服務(wù)設(shè)施，和管理?xiàng)l例，解除消費(fèi)者的后顧之憂，也讓新能源汽車(chē)得到長(zhǎng)足發(fā)展。”袁先生說(shuō)。